目前國際對(duì)這類膜材的啟示和獨(dú)霸較勁稚子，生產(chǎn)廠家也良多， 20年后跟蹤檢測(cè)了局表達(dá)，這類膜材的力學(xué)機(jī)能與化學(xué)強(qiáng)項(xiàng)性指標(biāo)只下降了20%~30%，顏色也幾乎沒變，膜的命力和廣闊的市場(chǎng)前景。外洋有寧波天塔聚氟玻纖無限公司和泰州維維高份子無限公司等,,,,,PTFE建造膜材。荷載闡發(fā)的另1個(gè)指標(biāo)是1必定索、膜中初始預(yù)張力。因而初始預(yù)應(yīng)力的必定要經(jīng)過荷載共計(jì)來必定。在荷載浸染下膜材料的變形較大，且隨著外形的改變，荷載散布也在改變，因而要切確共計(jì)結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力要用幾多非線性的舉措休止。這類膜材有較好的焊接機(jī)能，有低劣的抗紫外線、抗老化機(jī)能和阻燃機(jī)能。其加工方式是把玻纖織物多次疾速放入特氟隆熔體中，使織物兩面皆有勻稱的特氟隆涂層，使永久性的PTFE膜正式誕生。

      PTFE膜材是在超細(xì)玻璃纖維織物上涂以聚4氟乙烯樹脂而成的材料。停車棚由于膜材料比擬嬌柔，自振頻率很低，在風(fēng)荷載浸染下極易孕育產(chǎn)生風(fēng)振，導(dǎo)致膜材料破碎摧毀，假設(shè)初始預(yù)應(yīng)力施加過高，膜材涂變加大，易老化且強(qiáng)度儲(chǔ)蓄少，對(duì)受力構(gòu)件強(qiáng)度懇求也高，減少施工安置難度。 膜結(jié)構(gòu)工程考慮的荷載1般是風(fēng)載和雪載。此后永久性膜結(jié)構(gòu)向應(yīng)力減少而另1個(gè)傾向應(yīng)力減少，這就懇求施加初始張應(yīng)力的程度要自滿在最晦氣荷載浸染下應(yīng)力不致減少到零，即不呈現(xiàn)皺褶。